飞 | 这辈子都不要见到五月天
昨天民航圈和飞友们最关心的新闻就是在厦门机场，一架阿斯塔纳航空的 KC1392航班起飞后因为起落架故障，盘旋三小时后终于安全落地这件事吧。
今天阿斯塔纳航空给出了解释：
所以今天狗熊就聊聊咱们在乘坐飞机的时候，最不愿意发生的那件事情。
当航班发生紧急情况的时候，机场会发出“Mayday”这一国际通用的无线电通话遇难求救讯号。
不过 Mayday 的来历跟五月天没有任何关系，Mayday 起源于法语词 m'aidez，表示“帮帮我，救命”。但是这个词在标准法语内通常并不会单独使用，可能是Venez M'aider（来帮我）的简称。以英语并写变成了 Mayday。
发出 Mayday 时必须连续呼叫三次(“Mayday， Mayday， Mayday”)，以免误听，或被噪音盖过。“Mayday”作为呼救信号，很适合用于杂音较大的远距离无线电传播中。因其声音便于识别，显得更容易“脱颖而出”。在民航界中，飞行员大喊三声“Mayday”之后，说明机组已经遇到了十分危急的情况。所以在某架飞机呼喊了“Mayday”之后，其他所有飞机都会按要求进行避让。
如果跨过普通飞友，走向专业飞友的道路上，肯定会知道 Flightradar24 这个 APP，也可能会在上面看见 7700 的应答码 —— 这也意味着飞机出大事了。
比如这个：
发生紧急情况下，飞行员除了喊五月天以外，还会把自动应答机设置成 7700：
（图片来自网络）
应答机代号应答机代号是一组 4 位 8 进制数字，通过分配应答机代号，航空管制员可以对飞行器进行区分。应答机代号取值从 0000 到 7777，共 4096 个，其中一些组合带有特定的意思，比如：
7500：非法行为(比如劫机)
7600：通讯故障
7700：紧急状况
飞行员在飞行过程中，遇到特殊情况，会将应答代号设置为以上特殊代码。如遇到劫机事件时，飞行员则将应答机设为7500。这样，即使飞行员不通过无线电或者其他手段呼叫地面，地面管制员也能通过应答机信号判明该架飞机遭到劫持。
这次事件中 KC1392 当然也设置成了 7700，在空管的屏幕上这架航班就会用明显的红色表示出来。一旦宣布了这些状态都会让所有相关单位立刻如拉警报一样进入警备状态。而且听到这个信号同一空域的飞机要立刻避让求救飞机，并且尽量减少无线电通讯，给求救飞机和地面带来更好的通联环境。
出门在外，平安永远是最重要的。所以上飞机后，一定要看“安全须知”录像，或者前方座椅口袋里面的“安全须知”卡：
怪蜀黍把你的咸猪手拿开！
还是漂亮的大姐姐好
当然飞的次数足够多，已经对安全通道的位置、防冲击姿势倒背如流，那么可以安心睡大觉了。
但是不管你是第一次坐飞机，还是以天空为家的空中飞人，一定要记得，任何时候都要扣紧安全带。
起飞下降过程中需要扣紧安全带不用说大家都知道重要性，但是平飞过程中，只要你坐在座位上，不管是看书、玩 iPad，还是睡觉，也一定要扣紧安全带。毕竟，空中的气流不定啥时候就来了，晴空颠簸也会很厉害的。
这是一架外航飞机遭遇晴空颠簸后的状况：
当时正在工作的空姐因为没有办法固定自己导致多人受伤：
做好这两条，足够应付飞行中的各种状况了 —— 应付不了那部分只能听天由命好啦。
但是，万一，真的，碰上了这种可怕的事情，最重要的就是摆好防冲击姿势：
这是开始迫降后乘客要做的第一步，也是最重要的一步。做不好这一步，等迫降挺稳后，旁边的乘客应该能欣赏到你的脑浆啦。
有兴趣的朋友可以阅读：昨天那架飞机差点迫降，所以你更要看这个 👈了解更多如何保护自己的知识。
下面说点放松的：
除了 Mayday 这个最高级求救信号，如果情况不那么紧急，但是也很危险，就需要喊潘盼盼（pan pan pan）来帮忙了。来自法语中的“panne”，意为故障的意思，级别低于 Mayday，宣布航空器进入紧急状态，但不需要立即援助。
昨天也有很多朋友疑问为啥要盘旋三个小时，那是因为飞机本来是在厦门太古维修基地检修后后调机返回阿拉木图的航班，携带了较多燃油，需要消耗掉减轻重量才能落地。
那么有人又问，为啥不直接在空中放油呢？一来是当时起飞没多久，空中放油会严重污染厦门附近水域，更重要的原因是，这是一架老古董 757，根本没有空中放油的功能啊！
问：飞行员最讨厌哪个歌手组合？
答：五月天
不过如果飞机在川渝附近出现了紧急情况，机场塔台接到紧急通话。
飞行员：Mayday！mayday！mayday！
塔台：啥子没得？你没得啥子？是不是飞机有问题？
飞行员：Mayday！mayday！mayday！
塔台：没得问题嗦，那你好生飞撒，不要紧到起惊叫唤。
然后，就没有然后了……
最后，如果你跟狗熊一样心理阴暗的就喜欢看灾难片的话，强烈《空中浩劫（Air Crash Investigation）》，由 Cineflix 公司制作的灾难纪录片，在国家地理频道播出。主要介绍几十年来的重大航空事故。
这个片子采用了历史影像、对事件相关人员（幸存人员、塔台管制等人员）的采访，以及制作模型复原当时的场景，来探寻各个空难的真相和根本原因。狗熊看完的感觉就是：
现在的航空安全都是之前的空难带来的经验积累起来的；
90% 的空难都是因为一个极小的原因导致的，真的是“千里之堤，毁于蚁穴”啊！
上篇文章：惠 | 星期五的星巴克就指望着废行卡了👈
相关阅读：卡 | 萌死人不偿命的部长来啦👈